Chỉ còn một tuần nữa là đến khi EU bắt đầu áp dụng thuế bổ sung đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc vào ngày 4 tháng 7, Trung Quốc đã đề xuất chuẩn bị điều chỉnh giảm mức thuế nhập khẩu 15% hiện tại đối với xe phân khối lớn của EU và dự định cung cấp một số khoản trợ cấp cho các nhà sản xuất ô tô Đức trong nỗ lực thực hiện nỗ lực cuối cùng nhằm cứu vãn tình hình. Tạp chí Fortune của Mỹ cho rằng diễn biến này cho thấy khi quan hệ giữa Mỹ và Trung Quốc ngày càng căng thẳng, Trung Quốc rõ ràng hơi hoảng sợ về việc mở ra một mặt trận mới với Liên minh châu Âu, một liên minh kinh tế phương Tây hùng mạnh, và tự đặt mình vào tình thế nghiêm trọng. tình hình chiến đấu trên hai mặt trận. Phương tiện truyền thông tài chính Hoa Kỳ Bloomberg được biết từ các nguồn tin rằng Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Wang Wentao đã đề xuất giảm thuế nhập khẩu đối với ô tô EU khi ông gặp Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck vào cuối tuần qua. Các nhà sản xuất ô tô Đức chắc chắn có thể hưởng lợi rất nhiều từ động thái này. Nhưng không rõ liệu đề xuất này có đủ hấp dẫn đối với EU để khiến EU thay đổi lập trường hay không.

Tuy nhiên, Bloomberg cho rằng động thái thân thiện này sẽ thuyết phục Đức sử dụng ảnh hưởng của mình để vận động EU thay đổi quyết định áp thuế cao đối với phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc. Ủy ban châu Âu ngày 12/6 thông báo EU sẽ áp thuế chống trợ cấp tạm thời đối với xe điện nhập khẩu, dao động từ 17% đến 38%. Sau khi bổ sung mức thuế 10% hiện tại, mức thuế của EU đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc sẽ tăng lên ít nhất 27% và mức tối đa lên gần 50%. Theo dự kiến, mức thuế mới sẽ có hiệu lực từ ngày 4/7. Sự nhượng bộ này của Trung Quốc trái ngược hoàn toàn với lập trường hung hăng trước đây của nước này. Sau khi quyết định áp thuế tạm thời của EU được công bố, Bắc Kinh ngay lập tức bày tỏ ý định trả đũa EU và tuyên bố điều tra chống bán phá giá đối với sản phẩm thịt lợn của EU xuất khẩu sang Trung Quốc. Trung Quốc là nước tiêu thụ thịt lợn lớn nhất thế giới, với một nửa lượng thịt lợn xuất khẩu của EU được vận chuyển sang Trung Quốc. Mặc dù thịt lợn chiếm tỷ trọng nhỏ trong tổng thương mại giữa Trung Quốc và EU, nhưng một khi các biện pháp đối phó được thực thi, chúng sẽ tác động lớn đến nông dân ở nhiều nước EU, đủ để khiến các chính trị gia EU phải suy nghĩ kỹ về quyết định trừng phạt Trung Quốc. . Ngoài ra, Trung Quốc cũng đe dọa áp thuế nhập khẩu 25% đối với ô tô phân khối lớn của châu Âu, và các nhà sản xuất ô tô Đức sẽ phải gánh chịu. Dù là ưu đãi hay đe dọa, mục tiêu của Trung Quốc là buộc EU từ bỏ kế hoạch áp thuế tạm thời đối với xe điện Trung Quốc bằng mọi giá. Xe điện là sản phẩm chủ lực được Chủ tịch Tập Cận Bình xác định khi cơ cấu xuất khẩu của Trung Quốc chuyển dịch từ hàng giá rẻ sang sản phẩm có giá trị gia tăng cao. Thị trường Mỹ về cơ bản đã đóng cửa với Trung Quốc sau khi chính quyền Biden công bố mức thuế 100% đối với xe điện của Trung Quốc. Nếu mất thị trường châu Âu, chắc chắn đây sẽ là một đòn giáng mạnh vào xe điện Trung Quốc. Từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, 37% xe điện của Trung Quốc được xuất khẩu sang châu Âu. Hôm thứ Hai, Canada cũng cho biết họ đang xem xét áp thuế đối với xe điện của Trung Quốc. Tạp chí Fortune cho rằng dù EU và Trung Quốc hiện đang tranh chấp gay gắt nhưng có thể cả hai bên vẫn còn hy vọng tránh được một cuộc chiến thương mại toàn diện. Brussels và Bắc Kinh sẽ bắt đầu đàm phán trong tuần này về thuế xe điện. Wang Wentao cho rằng Trung Quốc sẵn sàng đàm phán nhưng Trung Quốc không sợ bị trả đũa. Truyền thông Trung Quốc dẫn lời ông Wang Wentao nói rằng nếu EU chân thành, Trung Quốc hy vọng sẽ bắt đầu đàm phán càng sớm càng tốt. Nếu EU nhất quyết đi theo con đường riêng của mình, Trung Quốc sẽ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ lợi ích của mình. Reuters bình luận hôm thứ Tư rằng vấn đề thuế quan đặt ra mối đe dọa lớn hơn đối với nền kinh tế trị giá 18 nghìn tỷ USD của Trung Quốc so với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Dù là mức thuế 27% hay mức thuế gần 50%, không điều nào trong số này có thể xóa bỏ lợi thế về giá của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bởi vì chính phủ Trung Quốc cung cấp những khoản trợ cấp rất lớn cho các nhà sản xuất ô tô này. Ngoài ra, các nhà bình luận cho rằng, các hãng xe như BYD có nhiều cách để trốn thuế. Họ có thể tránh mức thuế cao bằng cách xây dựng nhà máy và sản xuất ô tô tại các nước EU có quan hệ tốt với Trung Quốc như Hungary và Ba Lan. Tuy nhiên, một số phương tiện truyền thông Trung Quốc hôm thứ Tư đưa tin rằng các công ty ô tô Đức vẫn chưa nghe nói về việc Trung Quốc sẵn sàng giảm thuế nhập khẩu đối với ô tô phân khối lớn của EU để đổi lấy quyết định của EU dỡ bỏ thuế đối với ô tô Trung Quốc. Báo cáo dẫn lời một công ty ô tô Đức cho biết: "Tôi chưa bao giờ nghe tin tức như vậy".

但本次展会上，中国最大陆基武器制造企业中国北方工业集团的两款155自行火炮引起了媒体和观察家的注意。这两款火炮分别是PLZ-52 和车载 SH-15 155 毫米自行榴弹炮。155毫米榴弹炮是北约规格火炮，相比中国过去长期使用的152毫米苏制规格，具有更加广阔的国际市场，甚至也能够替换北约国家的火炮和炮弹。因为北约制式火炮在国际军火市场比例越来越大，中国进军国际155毫米火炮市场，也被认为是和俄罗斯传统军火市场直接竞争。