(Bangkok Reuters) Thủ tướng Thái Lan Sodak kêu gọi ngân hàng trung ương cắt giảm lãi suất chuẩn ít nhất 25 điểm cơ bản trong tuần này để hỗ trợ các nỗ lực của chính phủ nhằm vực dậy nền kinh tế đất nước.

Trong cuộc phỏng vấn với Reuters vào Chủ nhật (7 tháng 4) tại Koh Samui, ông nói: "Xét đến tỷ lệ lạm phát vẫn ở mức âm, mức cắt giảm lãi suất mà tôi kỳ vọng thậm chí không phải là 25 điểm cơ bản, mà nên là Đó là 50 điểm cơ bản, vì lẽ ra nó phải được hạ xuống từ lâu "

Ông ấy đã nhiều lần yêu cầu ngân hàng trung ương hạ lãi suất cơ bản để kích thích sự lưu thông của đồng baht và tăng trưởng kinh tế, nhưng ngân hàng trung ương. Trước áp lực từ chính phủ Đức, lãi suất cơ bản được duy trì ở mức 2,50% kể từ tháng 2, mức cao nhất trong hơn 10 năm. Hầu hết các nhà kinh tế đều kỳ vọng ngân hàng trung ương sẽ giữ nguyên lãi suất khi họp vào thứ Tư.

Ông cũng cho biết để thúc đẩy tiêu dùng trong nước, ông sẽ triển khai kế hoạch ví kỹ thuật số trị giá 10.000 baht (khoảng 379 đô la Singapore) mỗi người trong quý 4 năm nay cho công dân trên 16 tuổi.

Kế hoạch ví kỹ thuật số đã bị một số học giả và đối thủ phản đối vì lo ngại rằng kế hoạch này sẽ làm tăng gánh nặng nợ nần của Thái Lan.

Mặt khác, chính phủ Thái Lan sẽ tổ chức roadshow vào tháng 5 và tháng 6 để quảng bá dự án cầu đất ở miền nam Thái Lan ra quốc tế. cộng đồng.

也是砂盟主席的阿邦佐哈里当晚出席政党活动时也说，为了超越雪兰莪，砂拉越必须组织好战略，以提高经济表现。

居民依米（45岁）告诉《阳光日报》，他在凌晨1时30分被爆炸声及枪声惊醒，“五公里以外的镇上民众也听到巨响”。

其他地区如奎松市和加洛坎市早上6时20分左右，吉普尼仍照常穿行。一些司机说，他们早上先载客几趟赚点钱，之后才加入罢工行动。

其他非政府组织与网红开始跟进，号召抵制约120个品牌，包括可口可乐、雀巢和Grab等。针对绝大多数品牌的抵制行动几个月后不了了之，但针对麦当劳、肯德基与星巴克的抵制持续不断。

比猜原是首相顾问，曾出任泰国油气巨头曼差集团（Bangchak）董事局主席、中央银行董事局成员和证券交易所董事会主席。他将负责主导社德他力推的数码钱包计划。以他的资历，预料他能协调政府与央行的政策，缓解社德他与央行在货币政策方面的紧张关系。

Shede cho biết: "Trong 10 hoặc 15 năm tới, do sự gia tăng dân số ở các nước Trung Đông và Châu Phi, khối lượng vận chuyển bằng tàu biển cũng sẽ tăng đáng kể... Sẽ có nhu cầu về thực phẩm và trên toàn thế giới. Trên thực tế, chúng tôi không cạnh tranh với Singapore mà bổ sung những thiếu sót của Singapore."

Dự án cực kỳ tốn kém này sẽ kết nối Vịnh Thái Lan và Biển Andaman bằng đường sắt và đường bộ, cho phép vận chuyển hàng hóa bằng tàu biển. để tránh eo biển Malacca và rút ngắn khoảng cách giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương.