Mạng tin tức tham khảo ngày 19/7 đưa tin trang web New York Times đã đăng một bài báo có tiêu đề “Không có Trung Quốc, Hoa Kỳ không thể xây dựng nền kinh tế xanh” vào ngày 17/7. Tác giả là Robinson Meyer. Bài viết được biên soạn như sau: Khoảng một thế kỷ trước, Henry Ford đã cách mạng hóa ngành sản xuất ô tô hiện đại, và các kỹ sư từ Pháp, Nhật, Đức và Liên Xô đã đổ xô đến Detroit để học cách sao chép phương pháp kỳ diệu của ông. Những kỹ sư này biết rằng họ phải bắt kịp Hoa Kỳ. Giờ đây, chính Hoa Kỳ đã bước vào một cuộc chạy đua kinh tế, lần này là trong lĩnh vực năng lượng sạch đang bùng nổ. Tính đến năm nay, Trung Quốc đã trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới nhờ ngành công nghiệp xe điện đang phát triển và kiểm soát ít nhất 74% mọi mắt xích trong chuỗi cung ứng tấm pin mặt trời. Tuy nhiên, Hoa Kỳ vẫn đang thảo luận về việc có nên đưa ra các chính sách năng lượng sạch—&mdash hay không và thậm chí liệu biến đổi khí hậu có tồn tại hay không. Hoa Kỳ không thể xây dựng ngành công nghiệp năng lượng tái tạo hoặc xe điện có tính cạnh tranh ngay từ đầu. Thành thật mà nói, lịch sử đổi mới cho thấy các kỹ sư Mỹ chỉ có thể thăng tiến trong những ngành này nếu họ hợp tác với các đối tác Trung Quốc. Hãy nhìn vào tình thế khó khăn hiện tại của Ford. Ford hy vọng sẽ bắt đầu bán xe điện sử dụng pin lithium iron phosphate tại thị trường Mỹ vào năm 2026. Pin lithium sắt photphat có thể được sạc lại nhanh hơn và thường xuyên hơn so với các loại pin hiện tại của Ford, được làm từ coban và niken. Chúng cũng rẻ hơn và bền hơn, đồng thời các khoáng chất được sử dụng để tạo ra chúng cũng dễ tiếp cận hơn. Vấn đề duy nhất: Ford không biết cách sản xuất hàng loạt pin lithium iron phosphate. Không có công ty Mỹ nào biết. Chính các công ty Trung Quốc đã tìm ra cách sản xuất hàng loạt pin lithium iron phosphate. Ford đã công bố vào tháng 2 năm nay rằng họ sẽ mở một nhà máy sản xuất pin lithium iron phosphate mới ở Michigan với chi phí 3,5 tỷ USD, với kế hoạch cung cấp công nghệ từ một nhà sản xuất pin Trung Quốc. Nó có vẻ giống như đôi bên cùng có lợi: các công ty Trung Quốc sẽ có được vốn và uy tín, còn Ford sẽ học cách sản xuất pin. Hoa Kỳ cũng sẽ có thêm 2.500 việc làm mới trong lĩnh vực sản xuất. Công nghệ là lý do cuối cùng Ford đã tìm được một công ty Trung Quốc để hợp tác. Trung Quốc hiện là nước sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới và chỉ các kỹ sư của nước này mới có thể chỉ cho các kỹ sư của Ford cách sản xuất chúng một cách nhanh chóng, đáng tin cậy và với mức giá cạnh tranh toàn cầu. Điều này cũng đúng với tất cả các ngành công nghiệp xanh khác. Điều trớ trêu là việc từ chối công nghệ Trung Quốc sẽ khiến chúng ta càng phụ thuộc nhiều hơn vào Trung Quốc trong tương lai vì chúng ta sẽ phải nhập khẩu những thứ từ Trung Quốc mà chúng ta chưa bao giờ học cách tự chế tạo. Đây là tình thế tiến thoái lưỡng nan mà Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Yellen phải giải quyết trong chuyến thăm Trung Quốc gần đây của bà, đồng thời cũng là tình thế tiến thoái lưỡng nan mà các quan chức chính phủ liên bang phải giải quyết trong những năm tới. Nếu các công ty Mỹ không thể hợp tác với các công ty Trung Quốc để mở nhà máy ở Mỹ, công nhân nước này sẽ mất việc làm, người tiêu dùng sẽ không được tiếp cận với công nghệ mới và các kỹ sư của nước này sẽ tụt hậu so với các tiêu chuẩn đẳng cấp thế giới. Cạnh tranh với Trung Quốc là một ý tưởng hay, nhưng trở nên hoang tưởng đến mức tự làm hại bản thân thì không phải vậy.

上一篇：印度北部隧道坍塌第17天，41名被困工人全部获救 下一篇：印尼马拉皮火山喷发致23人遇难

上一篇：加沙停火协议正式生效 下一篇：印度北部隧道坍塌第17天，41名被困工人全部获救